尘埃5游戏手刹设置教程
《尘埃4》按键修改方法教程？
《尘埃4》按键修改方法教程？
按键 说明 A键 油门； Z键 刹车/倒车； C键 镜头； L键 离合器； 空格键 手刹； H键 车头灯；
F2键 重置车辆；
F3键 路边维修；
W键 雨刮； S键 上档； X键 降挡； M键 往后望；
End键 往下望； Delet键 往左望； PageDown键 往右望； Home键 往上望；
1、2、4、5、6、7键 调整座位；
方向盘左 Comma键； 方向盘右 FullStop键；
shift键 课程提示；
Alt键 通话； 十字键→ 切换语音通话； 注：默认键位操作有些繁琐，建议玩家设置为自己合适的键位。
尘埃4怎么改装车？
工具/原料
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尘埃4
菜单/界面介绍
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主界面
赛事——进行你当前的赛事比赛。
我的车队——购买你第一辆车之后就可以开启车队功能。
车辆——查看你车库中的车辆以及购买新的车辆。
邮箱——接收《尘埃4》世界内的资讯。
设置与额外内容——设置你的驾驶经验。
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赛事界面
职业——进行你的史诗拉力赛之旅，并且成为一名绝世车手。
竞赛——完成日常、周常、月常的拉力赛挑战（需要联网）。
多人游戏——在线进行多人竞速赛。
自由比赛——创建一个自定义的冠军赛，此自建赛事还可以与你的好友一同游玩。
拉力学院——前往拉力学院学习、练习以及强化你的拉力技巧。
兜风——进行限时撞击板子的挑战游戏，以此来展示你的驾驶技术。
操控风格界面
选择加速的风格，分为自动挡（玩家风格）和手动挡（加速风格）。
加速——“我就想要挑战”，驾驶时需要使用变速箱和离合器。
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赛事准备界面
事件——当前赛事（事件）拥有有多少场比赛、每场比赛的阶段数。
赛道——赛道上会表明起点（黑色底白旗）、节点（橙色三角形）以及终点（橙色圆形）。值得注意的是赛道上所标记的节点，一般都是该赛道的难点。
赛道状况与天气——显示赛道长度、海拔高度、地形材质（泥地、沥青、卵石等）、天气（晴天、雨天、多云等）、比赛时间。
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游戏界面
进程条——显示在屏幕左边的白色读条，从中可以看到赛事的进程。
领航员提示——屏幕上方显示领航员的提示图案。
转速表——在车内视角只能从仪表盘中看出转速表的信息（当中包含转速、时速、里数、辅助系统激活情况）。
而在第三人称视角就能够在屏幕右下角看见战速表。
这一代引入了“压力表”，此仪表对于赛事影响不大，是作为改装时参考之用。
赛事时间——屏幕右上角显示目标时间以及你当前比赛用时。
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游戏难度界面
车手——“我是赛车新仔”， 73%难度奖励。合理的对手、无限制重启赛事、全辅助系统开启。
专业——“我是专业车手”， 79%难度奖励。具挑战性的对手、每局可以进行10次重启赛事、部分辅助系统开启。
冠军——“我是专家车手”， 86%难度奖励。顽强的对手、每局可以进行5次重启赛事、限制辅助系统开启。
无惧——“我是神级车手”， 100%难度奖励。无敌的对手、每局不能重启赛事、禁止辅助系统开启。
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车辆界面
基本信息——（左侧）显示车辆的车厂、生产年份与生产地、赛车级别、赛车所属的赛制，
车辆信息——（右侧）显示车辆的引擎、马力、重量、变速器、传动系统、涡轮。
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改装界面
动力元件——可以改装引擎、涡轮。
传动系统——可以改装变速箱、差速器、离合器。
底盘元件——可以改装刹车系统、避震器、阻尼。
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赛事（模式）简介
拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。
争先赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。
经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。
更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。
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职业资格规则
以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。
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辅助系统
辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。
变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。
离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的（不要同时按，容易出错，尤其是键盘）。
车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。
自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。
ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别（1~5）。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。
寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级（1~5）。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。
稳定操控——稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级（1~5）。这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题（下文车辆调校中会有讲述），如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。
如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。